Bruttogewicht Vs. Nettogewicht im Versand

Das Versenden einiger Pakete und das Wiegen und Poststempeln in der lokalen Poststelle ist eine ziemlich unkomplizierte Aufgabe, wenn das Versandvolumen eines Unternehmens gering ist. Wenn Sie jedoch in großem Umfang versenden, ist der Prozess komplizierter und es ist wichtig, die Unterschiede bei den Versandgewichten und die für sie geltenden Vorschriften zu verstehen. Sie werden Ihre Produktions- und Versandkosten besser verstehen und die von Ihnen eingesetzten Transportunternehmen können die gesetzlichen Sicherheitsrichtlinien einhalten.

Netto- und Bruttogewichte

Das Nettogewicht ist das Basisgewicht eines Produkts. Es ist wahrscheinlich der Begriff, mit dem die meisten Menschen vertraut sind, da sie täglich auf Lebensmittelverpackungen auftreten. Das Nettogewicht einer Dose ist nur das Gewicht der Bohnen selbst und nicht das Gewicht der Dose. Sobald die Produkte in Säcken, Dosen oder Kartons verpackt sind, wird das zusätzliche Gewicht des Verpackungsmaterials zum Nettogewicht addiert, um das Gesamtbruttogewicht zu erhalten.

Wenn 24 Dosen zusammen verpackt sind, sind die Dosen und die Kiste Teil dieses neuen Gewichts. Es kann Fälle geben, in denen das Nettogewicht und das Bruttogewicht der Ladung den gleichen Betrag haben können. Wenn Sie zum Beispiel eine Ladung Autoreifen versenden, die auf keine Weise verpackt sind, sind die beiden Gewichte gleich.

Versand im großen Maßstab

Beim Versand in großem Maßstab ist es wichtig, zwischen dem Nettogewicht der Ladung oder den zu transportierenden Artikeln und dem separaten Gewicht des Versandbehälters oder Lastwagens, der zum Transport der Produkte verwendet wird, zu unterscheiden. Wie beschrieben, hat der volle Karton mit Konserven ein Bruttogewicht. Wenn Sie 500 dieser Kisten in einen LKW stellen, sind sie jetzt die Ladung. Das Gesamtgewicht der Ladung wird als Nettogewicht der Sendung bezeichnet.

Bei der Berechnung des Bruttogewichts eines Versandcontainers oder Lastkraftwagens berücksichtigen die Verlader das Gewicht des Lastkraftwagens selbst oder bei Überseeverkehr möglicherweise einen Ozeandampfer plus das Gesamtbruttogewicht der Ladung. Typischerweise ändert sich das Gewicht eines Fahrzeugs im Laufe der Zeit nicht wesentlich, aber die Variable, die sich ändert, ist das Gewicht der Güter, die transportiert werden.

Gewichte auf Frachtbriefen angeben

Unternehmen müssen vorsichtig sein, wenn sie diese verschiedenen Gewichte berechnen und sie auf dem Frachtbrief richtig angeben müssen. Erstens werden einige Waren nach Gewicht eingekauft, daher möchten die Kunden nur das Gewicht der Waren kennen, die sie kaufen. Sie möchten nicht für das Verpackungsmaterial bezahlen, in dem sie versandt werden.

Zweitens muss das Versand- oder Speditionsunternehmen eine genaue Aufzeichnung des Gewichts der Fracht haben, die sie für Sie transportieren. Sie kennen bereits die Tragfähigkeit, die ihre Lastwagen oder Schiffe sicher transportieren können, und sie müssen den Sicherheitsstandards entsprechen. Genaue Messwerte sind auch für Versender wichtig, da sie Import- / Exportgebühren und Sicherheitsüberprüfungen unterliegen.

Rechtliche Richtlinien für den Transport

Ein sicherer Betrieb auf See oder auf Straßen ist auch für Transportunternehmen eine rechtliche Angelegenheit. Die vom Verkehrsministerium herausgegebenen Bundesrichtlinien schreiben vor, dass Nutzfahrzeuge auf US-amerikanischen Autobahnen 80.000 Pfund nicht überschreiten dürfen. Wägestationen befinden sich im gesamten Autobahnnetz, und Lastwagenfahrer müssen in diese Stationen einfahren, um gewogen und möglicherweise auf Sicherheitsverstöße überprüft zu werden. Bußgelder für übergewichtige Ladungen erhöhen die Versandtarife, so dass die Aufrechterhaltung gesetzlicher und sicherer Nutzlasten sowohl für die Reedereien als auch für die Unternehmen, die sie einstellen, von Vorteil ist.